根據(jù)風景區(qū)現(xiàn)場的使用環(huán)境和實際的運營管理模式，基于目前RFID售檢票管理方式（開環(huán)管理），從安全、可靠性方面考慮實現(xiàn)閉環(huán)管理的模式，達到RFID售檢票管理實現(xiàn)票卡防偽、實時售檢票監(jiān)控、防漏收等功能。

　　一、售票模式

　　采用C/S或B/S網(wǎng)絡在線售票系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫采用SQL server，設置一臺PC服務器用于數(shù)據(jù)庫與應用服務，可考慮設置一臺獨立的WEB服務器，根據(jù)客戶要求考慮是否采用熱備，在集中售票區(qū)設置售票終端，每個售票人員設置獨立的帳號密碼或硬件密鑰登錄系統(tǒng)（可考慮采用C/S方式），遠程景點臨時售票采用同樣的設備（B/S方式），通過ADSL網(wǎng)絡連接，實時聯(lián)網(wǎng)售票。

　　軟件：
　　1、服務器端數(shù)據(jù)庫；
　　2、數(shù)據(jù)應用服務器端管理程序，含售卡記錄存儲，人員賬戶管理，卡片有效性查詢（遠程服務），刷卡數(shù)據(jù)記錄接收，統(tǒng)計，報表管理等功能。
　　3、C/S方式（集中售票）終端程序，含登錄賬戶，售卡，查詢，統(tǒng)計，當班報表等功能。
　　4、B/S方式終端：IE瀏覽器即可。

　　優(yōu)點:
　　(1)票卡管理簡單，未授權票卡為無效卡，可作為一般IC卡管理，只需對售票人員賬戶進行管理；
　　(2)管理嚴密，安全性高，幾乎可以做到無法從系統(tǒng)的角度漏收。

　　缺點：
　　(1)系統(tǒng)由于實時性要求，存在較大投資（服務器最少需要一主一備，定期維護）；
　　(2)需要配備專業(yè)的信息服務管理人員，售票人員需要進行培訓及嚴格的賬戶管理。

　　二、檢票模式

　　1、閘機管理機：在每一個景點設置一臺嵌入式PC用于管理閘機，該PC采用工業(yè)級PC，裝于其中一臺閘機，配置一塊工業(yè)級液晶顯示屏安裝于閘機的后端，利用小鍵盤用于查詢。
　　本機功能：
　　（1）通過RS485接口采集閘機刷卡開閘記錄；
　　(2)下傳黑名單及加密密鑰到閘機控制器；
　　(3)與售票服務器交換數(shù)據(jù)，上載刷卡記錄、接收特種數(shù)據(jù)及通知。
　　(4)對損壞卡片通過輸入印刷號到服務器端查詢售票記錄確定卡片的真?zhèn)蔚裙δ堋?BR>
　　2、閘機控制器：目前在用的閘機控制器為采用51系列單片機，需做如下處理：
　　(1)在閘機上端增加多色LED（大圓燈）指示，可在陽光下通過分辨不同的顏色判別刷卡卡類（如A線、B線票）。
　　(2)通過增加RS485接口將刷卡記錄上傳到閘機管理機，再由閘機管理機上傳到服務器，同時通過該端口下傳黑名單及密鑰。三是通過修改閘機控制器修改軟件實現(xiàn)實時時鐘，自動判斷卡片有效日期，增加安全性。

　　三、IC卡票

　　目前采用的是 PHILIPS公司的UL卡，該卡是專門針對票務系統(tǒng)應用的射頻IC卡，內部有7字節(jié)全球唯一ID號（不可修改），內部所有數(shù)據(jù)采用加密存儲，破解代價昂貴，針對本項目安全性能良好。

　　針對有些項目可做如下修改：
　?。?）在生產(chǎn)時印刷流水號，在售卡（授權）時將輸入流水號段，系統(tǒng)將自動生成索引號，便于出現(xiàn)壞卡時查詢該卡的合法性，避免出現(xiàn)爭執(zhí)。
　?。?）對卡片內部存儲器重新定義，對每一個景點進行編碼管理，達到每個景點只能刷卡一次。

　　四、安全管理

　　1、密鑰系統(tǒng)

　　如原系統(tǒng)沒用采用嚴格的安全密鑰管理，嚴格地說可以單方面形成對安全系統(tǒng)的威脅，為了減少投資，簡化系統(tǒng)，采用軟件與硬件合并加密的方式達到多方互相屏蔽的安全管理方式。即在設備軟件控制端采用一個固定算法，在管理端設置管理密鑰（可采用三個分開部門密鑰通過算法生成一個暗碼密鑰），該密鑰通過服務器自動下傳到各個設備點，所以票卡授權設備與檢票設備需采用相同的密鑰才能解開卡片，這樣不論是設備供應方、管理員、售票環(huán)節(jié)均不能解開票卡，確保了票卡的安全(即使管理員一方到另外機器重裝軟件，輸入他個人密鑰也無法獲得相同的解密卡片密鑰；設備供應軟件編制人由于無法獲得管理密鑰也無法解密卡片。)。

　　2、異?？ㄆO(jiān)控

　　當出現(xiàn)卡片密鑰被破解（機率非常低），出現(xiàn)未經(jīng)本系統(tǒng)服務器授權而算法正確的卡片，通過實時上載刷卡記錄，服務器自動的比對全球唯一碼ID號使服務器報警，及時下發(fā)黑名單截查該票。

　　3、卡片死鎖處理

　　利用本IC卡的特殊功能，當判斷本張票卡為最后一次使用時將卡片LOCK位鎖定，導致該卡片成為死卡，只能進行查詢，不能改寫，確?？ㄆ饬鞯陌踩珕栴}。

　　4、實時授權售票管理

　　卡片在未授權前為普通IC卡，價值僅為IC卡成本，只有當該卡通過授權（服務器內密鑰系統(tǒng)加密）后，才能成為有價證券，在服務器端有嚴格的賬戶權限及記錄管理，任何授權及修改均可查證，可根據(jù)客戶需要是否考慮記錄是否寫光盤（光盤不可修改）。

　　五、車載檢票系統(tǒng)

　　利用本IC卡剩余的空間寫入允許乘車次數(shù)，通過查詢及改寫該記錄應用聲光提示方式可確定該卡是否允許乘車（如果記錄需要自動回傳服務器需采用DTU遠程交換，根據(jù)實際情況，可不采用）。

　　六、系統(tǒng)框架圖

　　按照以上修改方案，需要增加的設備及軟件清單如下：

　　硬件：
　　1、服務器一套（數(shù)據(jù)庫和應用服務器可建議合并）。
　　2、16口或24口交換機（用于售票中心）一臺；4口交換機各景點一臺。
　　3、閘機管理嵌入式電腦（含液晶屏一塊，電源一塊），每個景點一臺。
　　4、RS232轉RS485接口轉換器，每臺閘機一個。
　　5、多色LED指示燈（大圓燈），每臺閘機一個。
　　6、ADSL撥號MODEN，每個景點一臺。
　　7、車載讀卡器及控制器，每車一套。如果需數(shù)據(jù)回傳需在服務器端增加DTU一套，每臺車增加DTU一套，每個DTU需移動電話卡一張，并開通GPRS。

　　軟件：
　　1、數(shù)據(jù)庫服務器端軟件一套，含數(shù)據(jù)庫版權。
　　2、應用服務器軟件，含WEB服務和域名解析。
　　3、售票端軟件。
　　4、閘機管理軟件。
　　5、車載機軟件。
　　5、手持機及閘機控制軟件修改。

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