技術(shù)
導(dǎo)讀:目前,大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都采用了JIT(Just IN Time,準(zhǔn)時(shí)化)的生產(chǎn)模式,這對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)管理和對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行提出了更高的要求。尤其是在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上,對(duì)于特殊的生產(chǎn)訂單,如實(shí)驗(yàn)測(cè)試車(chē)輛、用戶特殊需求車(chē)輛等,跟蹤管理不及時(shí)就很容易出現(xiàn)零部件的錯(cuò)裝、漏裝,嚴(yán)重影響車(chē)輛的一次下線合格率,導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)完成。
目前,大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)都采用了JIT(Just IN Time,準(zhǔn)時(shí)化)的生產(chǎn)模式,這對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)管理和對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的有效執(zhí)行提出了更高的要求。尤其是在混線生產(chǎn)的生產(chǎn)線上,對(duì)于特殊的生產(chǎn)訂單,如實(shí)驗(yàn)測(cè)試車(chē)輛、用戶特殊需求車(chē)輛等,跟蹤管理不及時(shí)就很容易出現(xiàn)零部件的錯(cuò)裝、漏裝,嚴(yán)重影響車(chē)輛的一次下線合格率,導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)完成。
隨著汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)的急劇增加,產(chǎn)品配置越來(lái)越復(fù)雜,為了在JIT的生產(chǎn)模式下,通過(guò)信息化的手段改善生產(chǎn)線的管理水平,汽車(chē)生產(chǎn)線需要引入RFID技術(shù),來(lái)滿足生產(chǎn)線實(shí)時(shí)化管理。
汽車(chē)行業(yè)RFID應(yīng)用市場(chǎng)產(chǎn)值十億在望
傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一般由大約3萬(wàn)種零部件構(gòu)成,而純電動(dòng)汽車(chē)的零部件數(shù)量只有其一半左右。汽車(chē)電動(dòng)化將使零部件減少1/3,不同汽車(chē)品牌零部件利用RFID的程度不同,數(shù)量10-100區(qū)間,據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,再加上倉(cāng)儲(chǔ)中托盤(pán)、庫(kù)位標(biāo)簽的應(yīng)用場(chǎng)景,按照每輛車(chē)10個(gè)RFID標(biāo)簽計(jì)算,RFID標(biāo)簽市場(chǎng)使用量超2億個(gè),標(biāo)簽價(jià)格取平均每個(gè)2塊,在汽車(chē)制造RFID標(biāo)簽的每年市場(chǎng)規(guī)模將超4億。
一輛汽車(chē)的制造需要完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個(gè)車(chē)間的制造流程,汽車(chē)流水線有上千個(gè)工位,中國(guó)的汽車(chē)制造廠商在數(shù)量上確實(shí)不少,從傳統(tǒng)的車(chē)企,到現(xiàn)在的新能源汽車(chē)制造商,總共有169個(gè),其中包括新能源造車(chē)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企以及合資企業(yè),這些企業(yè)一共有365個(gè)制造工廠,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程的追溯,工業(yè)讀寫(xiě)器需求數(shù)量超百萬(wàn)套。
汽車(chē)行業(yè)RFID應(yīng)用場(chǎng)景分析
汽車(chē)行業(yè)RFID應(yīng)用場(chǎng)景主要分為三個(gè)部分:產(chǎn)線管理、零部件全生命周期管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理,不同場(chǎng)景應(yīng)用程度不同,在早期因汽車(chē)制造零部件眾多,倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)及出入庫(kù)管理利用RFID來(lái)提升效率,隨著汽車(chē)行業(yè)智能化的發(fā)展,產(chǎn)線管理及零部件全生命周期管理需求的爆發(fā),RFID在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用體量不斷攀升。
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