到世博會的時候，江浙游客可以刷“一卡通”往來于上海，可以通過異地聯網售票直接在當地買到往返上海的車票；如果開車來上海的話可以把車停在上海郊區(qū)的綜合交通樞紐換乘軌道交通入市區(qū)，當然一路開車過來的話也不需要在收費站停車繳費了。 

　　長三角一卡通世博時使用  

　　日前備受關注的長三角一卡通的工作已經進入實質性進展階段，上海、南京、杭州、蘇州等15個成員城市已經明確了專題負責人。已經研究制定了POS機具兼容互通的技術標準，相關技術標準也已經發(fā)函至各成員城市征求修改意見，相關推進工作將在年內展開。  

　　據上海市交通局有關負責人介紹，長三角一卡通將實行分階段聯通的步驟，江蘇將以南京為中心，浙江以杭州為中心，第一步先實現各省省內的通行，下一步再實現兩省一市的通行。  

　　據了解，今年上海、南京和杭州將有范圍地進行互通試點，再試點的基礎上進一步擴大范圍。據悉，到世博會期間，將會實現長三角的一卡通用。  

　　世博前建7個“停車+換乘”樞紐  

　　具有“P+R”(停車+換乘)功能的綜合交通樞紐對城市交通發(fā)展具有重大的意義，根據上海市綜合交通樞紐規(guī)劃，“十一五”期間上?？山ǔ?個具有P+R功能的綜合交通樞紐，分別是：松江客運中心樞紐、軌交11號線城北路樞紐、金山新城樞紐、龍陽路樞紐、中環(huán)濟陽路樞紐、奉賢南橋樞紐和世博園區(qū)樞紐。其中松江客運中心、軌交11號線城北路站、金山新城、奉賢南橋等4個樞紐還直接與通往蘇浙的相關高速公路直接聯通。  

　　有關部門表示，這些交通樞紐將是鏈接市區(qū)與郊區(qū)特別是外省市交通的一個重要中轉站，世博會期間，大量江浙游客將在樞紐站中轉，通過大容量公交車等把游客直接接到世博園區(qū)，游客也可以通過轉乘軌道交通再進入市區(qū)。  

　　滬高速網形成10個通道對接江浙  

　　根據規(guī)劃，到2020年，上海高速公路共有10處對外通道，總計60個車道，其中江蘇方向6條通道，共38車道，包括A9(滬青平)、A16(滬蘇)、A11(滬寧)、A5(嘉瀏)、A13(滬崇西線)、A14(滬崇蘇)公路等；浙江方向有4條，共22車道，包括A4(莘奉金)、A7(亭楓)、A8(滬杭)、A15(機場高速)公路等。  

　　今年年內，上海將完成A9公路出省段、A4公路出省段的建設。計劃在2008年完成A11公路、滬太路、曹安路拓寬改建，2009年建成A15、A16公路，完成A8公路拓寬改建，2010年完成A14公路的建設。至2010年底，除A13公路外，所有規(guī)劃項目將全部建成，屆時上海城內規(guī)劃高速公路里程將達800公里左右。  

　　明年起長三角高速不再停車收費  

　　在省際高速間通行，停車收費是一個普遍問題，據有關部門統計，一輛車停車繳費最快也需要8-10秒鐘時間，每天大量車輛的通行不僅會造成收費口的擁堵，還會造成收費口建設的大量占地問題。不過這種情況明年將逐漸消失，長三角區(qū)域高速公路聯網電子不停車收費的試點明年將展開，明年11月前將完成相關推廣工作，初期目標覆蓋蘇浙滬皖三省一市的省(市)際高速公路與主要干線。  

　　公路不停車收費(ETC)是指運用信息網絡技術對長三角現有區(qū)域聯網收費進行整合，車輛經過收費站的時候不需要停車，只要有一張?zhí)刂频腎C卡放在車前，到收費站就會自動對經過車輛計賬收費，車輛不用停車就可過關。